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汽车分时租赁死亡名单上又多了“EZZY”这个名字　　昨日下午，EZZY在官方公众号发布公告称自己建群二维码咋弄，公司股东会做出解散公司的决议并组成清算组，目前正在开展清算及清偿工作　　EZZY公告中表示，为10月24日的工作疏失所造成的影响深表歉意，公司已终止EZZY平台的服务，并正在积极处理后续事宜。

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与此同时，EZZY用户也陆续收到了公司发来的短信，要求用户申报债权事项　　汽车分时租赁企业的日子似乎并不好过今年3月，获得三轮融资的友友用车宣告倒闭；此前成立不到一年的CoCar黯然自己建群二维码咋弄离场比起受资本热捧的共享单车，汽车共享这个行业稍显萧条。

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数据显示，2016年共享单车市场规模达12.3亿元，而中国互联网汽车分时租赁市场规模仅为4.3亿元　　号称随时随地租还车自己建群二维码咋弄的分时租赁为何屡遭溃败？为何至今行业仍未出现龙头企业？　　1、成本高企，压垮企业　　汽车共享成本高企，包括整车采购成本、停车费、电费或燃油费、保险费用、运营人员成本等部分。

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前期车辆自己建群二维码咋弄投入与后期的维护费、停车费都是企业无法承受之重　　2、运营难度大，平衡投入与体验是难题　　一台汽车或新能源车的造价成本都在10万元左右，如何保证车辆安全将考验着每个平台说到底，租车是一门重资产生意，运自己建群二维码咋弄营能力最为关键。

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管理不好，用户既有伪造驾照、故意破坏车辆的情况，又有租到坏车的可能　　一方面，不少平台为降低成本支出，减少配套服务员工，导致车辆无人维护，对外出租的车辆车况、卫自己建群二维码咋弄生差，用户体验不佳；另一方面，平台运营效率差导致车辆调配难实现供需平衡，随时、随地、随取、随送难以实现。

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同时，大城市内停车位紧自己建群二维码咋弄张，运营不到位　　3、无法形成规模经济，难盈利　　共享汽车企业想要通过方便用户用车的方式来获取用户，必须拥有庞大的数量，否则难以获得用户青睐　　实际上，市场上的分时租赁“随取随还”还只停留在营销口号上自己建群二维码咋弄，大部分都因规模太小而不能实现。

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据不完全统计，在370家分时租赁公司中，实际有车队运营的不过100多家，并且只有少数企业投放车辆数量超1000辆，剩下大多数企业投放量不足500辆自己建群二维码咋弄　　目前共享汽车市场以新能源车为主，大企业拥有雄厚的资金以及车辆、牌照等资源，可以大量投放车辆，而小企业投放量较少，没有停车点，如果出现资金链断裂等问题，难以生存。

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普华永道思自己建群二维码咋弄略特发布的研究报告指出，目前分时租赁企业平均单车亏损每天在50元-120元　　分时租赁是一门伪生意吗？也不一定，政策和市场需求双重推动下，共享汽车有望迎来发展的春天　　2017年8月8日，交通运输部、自己建群二维码咋弄住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。

《意见》提出，要推动规模化、网络化、品牌化发展，提升规模自己建群二维码咋弄化水平支持汽车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验。

艾媒咨询预计，到2020年自己建群二维码咋弄，整体市场规模将达92.8亿元如何解决成本、运营和盈利三大难题是关键目前来看，神州租车等一些大型租车企业因具有大规模的车队和营业网点，并且长期积累了强大的线下运营能力，进军共享汽车市场比较有优势。

一些自己建群二维码咋弄初创型小企业虽然没有大企业的资金优势，但仍然有生存空间　　盘点汽车分时租赁玩家：　　据不完全统计，当前提供共享汽车服务的互联网企业包括：　　首汽集团旗下的GoFun、TOGO途歌、Car2go、EZZ自己建群二维码咋弄Y、戴姆勒Car2Share、滴滴“分分租”等。

在二级市场上，万安科技、纳川股份、力帆股份、海马汽车、庞大集团、中路股份、上汽集团、得润电子、中电鑫龙等上市企业也有涉足。　原标题：EZZY宣布解散 分自己建群二维码咋弄时租赁进入溃败倒计时？责任编辑：朱惠娥

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