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耗资3.4亿的架桥“大力士”在“禁区”完成首跨 世界微信加群需本人同意如何设置最长公铁两用海峡大桥取得突破性进展 　　科技日报福建长乐8月22日电 耗资3.4亿元打造的自航双臂架变幅式起重船，在“建桥禁区”福建平潭海峡，把1350吨钢桁梁整体吊装到位。

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22日，中铁大桥局举行平潭跨海公铁两用大桥首跨钢梁架设仪式，这标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展　　“平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁”据中铁大桥局董事长微信加群需本人同意如何设置、福平铁路FPZQ-3标项目经理刘自明介绍，该桥桥址所在的平潭海峡，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域，具有风大、浪高、水深、流急等特点，被称为“建桥禁区”。

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“此次钢桁梁整孔吊装在国内尚属首例，施工工艺难度极大”据中铁大桥局总经理助理、福平铁路FPZQ-3标项目常务副经理张红心介绍，鉴于该区域恶劣的建设环境，钢桁梁桥传微信加群需本人同意如何设置统的散件安装方式已不能满足要求为降低施工安全风险，提高施工工效，工厂化、大型化、整孔架设安装成为必然的选择。

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但如何将重达千吨的钢桁梁在这种恶劣的环境下进行吊装，成为微信加群需本人同意如何设置了施工中一道巨大的难题　　针对这一难题和通航的考虑，中铁大桥局历时3年打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船，起重能力达3600吨，主钩起升高度达110米，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起微信加群需本人同意如何设置重船。

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平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”同时大桥微信加群需本人同意如何设置的建设，也将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。

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（记者谢开飞刘志伟通讯员张静）责任编辑：朱惠娥

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