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在四加群聊二维码川省广元市境内，一辆列车行驶在兰渝铁路上新华社图　　原标题：兰渝铁路今日起全线开通运营　　记者9月28日从成都铁路局获悉，兰渝铁路今日起全线开通运营（兰渝铁路开通时刻表）记者27日查询12306网站发加群聊二维码现，兰渝铁路首趟直通旅客列车K4515次软卧火车票销售较快，截至27日19时，仅剩下4张，其余席别均有票可售。

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兰渝铁路全线投用后，重庆至兰州的铁路运行时间为13小时左右，压缩加群聊二维码7个多小时　　据介绍，兰渝铁路全线运营的初期(9月29日至10月11日)，铁路部门将开行3对成渝至兰州的直通普速旅客列车，其中重庆至兰州2对，暂未开行动车组列车。

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兰渝铁路为客货共线双线Ⅰ级电气化铁路，穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区兰渝铁路兰州至重庆全长886公里，自甘肃兰州枢纽引出，经甘肃省榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌至陇南，出陇南后，向东南经加群聊二维码四川省广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜，至重庆市合川后引入重庆枢纽，全线桥隧比例72%(其中广元至重庆段为56.53%)，全线设兰州、渭源、漳县、岷县、哈达铺、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南加群聊二维码充北、武胜、合川、重庆等客运办理站。

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兰渝铁路采取分段开通模式2014年7月30日，兰渝铁路高兴至南充东支线建成开通;2014年12月30日，兰渝铁路渭沱至重庆北段建成开通;20加群聊二维码15年12月30日，兰渝铁路广元至重庆段开通运营，初期开行成都(东)、重庆北至广元普速旅客列车，自2016年5月15日起，兰渝铁路广元至重庆段开行动车组，最高时速200公里，兰渝铁路广元至重庆段的开通加群聊二维码结束了四川省境内苍溪、阆中、南部等城镇不通铁路的历史。

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市民到广元剑门关、女皇故里等川北景区旅游，从过去经由成都站转乘宝成铁路旅客列车的出行模式，简化为在重庆北站坐上加群聊二维码经南充到广元的直通旅客列车，铁路旅行时间也从过去至少8小时压缩为4小时左右　　10月12日起，将新增重庆至西宁K2635次旅客列车1对。

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同时，重庆至西宁、乌鲁木齐、拉萨等地的部分加群聊二维码旅客列车将改经兰渝铁路运行相关链接兰渝铁路建设之最全线最长隧道——西秦岭隧道　　西秦岭特长隧道位于甘肃省陇南市境内，长28.238公里，为兰渝铁路最长隧道，全线重点控制性工程，也是中国铁路施工TBM掘加群聊二维码进最长的隧道，TBM直径达10.23米。

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隧道进口位于透防乡潘家沟，出口位于洛塘镇老盘底，走行于秦岭高中山区，地势总体趋势西高东低，山体陡峻，沟谷深切多呈“V”字形高程多在1加群聊二维码000～2400米，相对高差约1400米，隧道最大埋深约1400米最大断面铁路隧道——新城子隧道

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新城子隧道位于宕昌县剪子河与临江铺之间，长9164米，受宕昌车站站线进洞的加群聊二维码影响，为喇叭口隧道，断面有双线、单线、连拱、大跨等形式受临江铺车站站线进站的影响，结构特殊，隧道一端为一个双线断面，另一端为两个双线断面，隧道内先由一般双线断面，转变到大跨断面，再转变成联拱、两个单线加群聊二维码断面，最后变成两个双线断面。

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其中大跨最大开挖面积350平方米，为正常双线断面的2.5倍，是全线最大断面隧道全线海拔最高隧道——木寨岭隧道　　木寨岭隧道加群聊二维码位于甘肃省定西市岷县，为双洞单线分离式特长隧道，全长19.1公里，穿越11条断裂带，处于极高地应力区域，所属区地震基本烈度达7度，为极高风险隧道，也是兰渝铁路建设关键控制性工程。

地面高程一般为2390加群聊二维码～3214米，是兰渝铁路海拔最高的隧道隧道位于青藏高原隆升区边缘，地质环境极为复杂特殊，受多期构造影响，区域断裂、褶皱发育，初始地应力状态极其复杂，多为高极高地应力全线最长桥——白龙江3号特大桥

兰渝铁加群聊二维码路白龙江3号特大桥位于陇南市武都区梁水镇内，全长10.903公里，为兰渝铁路最长桥梁　　全桥共332孔梁，其中简支梁327孔，全桥共有墩台332个，高度在3.5～29米之间其中56米系杆拱桥跨越兰海高加群聊二维码速两水东出口，将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，造型美观、结构合理、跨越能力强，兼容人文景观和自然景观协调之美，施工具有安装精度、焊接及混凝土浇筑工艺要求高的特点。

全线最大中间站——南充北站　　南充加群聊二维码北站是兰渝铁路最大的中间站，位于南充市顺庆区潆华北路，车站长度1.4公里，占地397.52亩，车站设计近期3个站台8条轨道是川东北地区的重要铁路交通枢纽南充北站站房总建筑面积约1.6万平方米，高22米加群聊二维码，分上下两层，其中一层为出站厅、候车厅、售票厅、行包房等。

相关报道兰渝铁路“头号重难点”工程胡麻岭隧道贯通　　新华社兰州6月19日电(记者齐中熙、王衡)被国内外隧道专家定性为“国内罕见，世界难题”的兰加群聊二维码渝铁路“头号重难点”工程——胡麻岭隧道19日胜利贯通，标志着兰渝铁路全线通车进入最后阶段。

兰渝铁路是中国西部铁路网主骨架，连接黄河与长江两大流域，是兰新经济带与川渝经济带的一座重要“钢铁”桥梁，也是“加群聊二维码一带一路”沿线的重要交通大动脉兰渝铁路建成通车后，欧洲以及我国新疆经兰州到重庆的列车不必再绕行陇海、西康、襄渝铁路，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也是西部地区与珠三角、长三角地区加群聊二维码的重要通道。

兰渝铁路所经地区被称为“地质博物馆”，是中国地质条件最复杂的山区长大干线铁路中国铁建十九局集团承建的胡麻岭隧道全长13.6公里，是兰渝铁路中最难的一段，也是最后一个节点工程该隧道地质以第三加群聊二维码系泥岩、砂岩夹泥岩、富水粉细砂为主，泥砂含水量高达24%。

胡麻岭隧道施工如同软豆腐里打隧道，稀泥浆糊里施工传统的注浆及降水措施收效甚微，施工过程中边挖边流，稍有不慎隧道就会变形和塌方，尤其是1号斜井与加群聊二维码2号斜井间为第三系富水粉细砂高压富水区，先后发生四次大规模突水涌泥，共计涌出砂土5万立方米、泥浆15万立方米，抽出的水多达80万立方米。

针对这一难点，胡麻岭隧道自2009年建设伊始，各科研机构及中外专加群聊二维码家、院士纷纷进驻现场，寻找最佳解决方案几年的时间边施工、边探索、边科研，通过百余次专家会议论证，历经上千次工艺试验，一个个施工难题不断被破解。

中国铁建十九局董事长王学忠说，施工中采用“真空降水”等新技加群聊二维码术新工艺，有效克服了突水涌砂泛滥，施工安全得到可靠保障，实现治标又治本目标。(首席记者张珺见习记者吴星翰)责任编辑：朱惠娥

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